塩水噴霧試験（材料）とは

自動車のボディ鋼板や足回り部品、塗装・メッキなどの「材料・表面処理」に対する塩水腐食試験は、評価の目的と実環境への近さに応じて、主に「連続噴霧（旧来の基礎試験）」と「複合サイクル（現代の主流）」の2つの手法に大別されます。

基礎的な国際規格であるISO 9227や、より現実に近い自動車規格であるJASO M 609、および欧州OEM規格のVDA 233-102において、主に以下の手法が規定されています。

【基礎評価】塩水噴霧試験（Continuous salt spray test）

一定の温度で塩水を連続して吹き付け続ける、材料腐食の基礎的な比較・評価手法です。使用する塩水の性質により、以下の手法に分かれます。

中性塩水噴霧試験（NSS: Neutral salt spray test）

一般的な塩水を用いた最も標準的な手法

対応規格

• ISO 9227（NSS）
• JIS Z 2371（NSS）

酢酸酸性・キャス試験（AASS / CASS test）

銅や酢酸を加え、メッキ部品などに対してより過酷に腐食を促進させる手法

対応規格

• ISO 9227（AASS / CASS）
• JIS Z 2371（AASS / CASS）

酢酸酸性・キャス試験（AASS / CASS test）

銅や酢酸を加え、メッキ部品などに対してより過酷に腐食を促進させる手法

対応規格

• ISO 9227（AASS / CASS）
• JIS Z 2371（AASS / CASS）

【実環境評価】複合サイクル腐食試験（CCT: Cyclic Corrosion Test）

「塩水噴霧」「熱風乾燥」「湿潤」などの異なる環境条件を順番に繰り返し、実際の自然環境下（融雪剤を浴びた後の乾燥や夜露など）で発生する複雑なサビをリアルに再現する、現代の自動車開発において主流の過酷な手法です。

国内自動車メーカー向け（Japanese OEM standard）

対応規格

• JASO M 609（自動車用材料の腐食試験方法）

欧州自動車メーカー向け（European OEM standard）

欧州の過酷な冬期環境を想定し、氷点下（凍結）のサイクルを含む高難度な試験

対応規格

• VDA 233-102（Cyclic corrosion testing of materials and components）

国際規格（金属・合金向け）

銅や酢酸を加え、メッキ部品などに対してより過酷に腐食を促進させる手法

• ISO 14993（Accelerated testing involving cyclic exposure）

※近年の自動車開発では、よりフィールド（実車）の腐食に近い「複合サイクル腐食試験（CCT）」の要求が急増しています。JASO M 609やVDA 233-102などの厳密なサイクル制御（温湿度コントロール・シャワー機能など）に対応可能な専用設備を保有する受託企業は、以下のリストからご確認ください。